“Menos carga económica para nuestros más de 2.000 propietarios de camperos en Chinchiná"

Logramos avanzar. Así lo manifestó el Jefe de la Oficina de Tránsito y Transporte del municipio, luego de más de cinco meses de trabajo articulado con el Ministerio de Transporte en compañía de algunos empresarios del servicio público de transporte que operan en la municipalidad.

Según el Jefe de la oficina, son más de 19 mil vehículos matriculados en Chinchiná, de los cuales, 11.756 son motocicletas, seguidos del servicio particular con 2.978 y los camperos que operan el servicio mixto que ascienden a 2.383.

Un problema que aqueja a los operadores de este servicio, tiene que ver precisamente con la operación del automotor en condiciones seguras por medio de su seguro, ya que siendo el SOAT un requisito obligatorio para poder trabajar para las empresas a las cuales se encuentran afiliados o vinculados, el costo de la póliza aumenta de acuerdo al número de pasajeros cada vehículo.

Según el jefe de la oficina, de los 2.383 camperos matriculados, una gran cantidad tienen capacidad para más de 10 pasajeros de acuerdo al histórico de los trámites de los que han sido objeto los vehículos con el paso de los años; lo que para lo corrido del año 2018 les ha implicado gastarse para adquirir su póliza contra accidentes más de un millón de pesos afectando su economía y poniendo en riesgo la operación del servicio ya que para esta actividad deben encontrarse al día con los requisitos exigidos por el código de tránsito, además porque podrían incurrir en infracciones a estas normas lo que les saldría más costoso.

Bajo el antecedente de los múltiples trámites de estos vehículos en la oficina de tránsito que se vienen surtiendo desde antes de 1.980 ratificando los cupos de 10, y dado que la mayoría de expedientes no cuentan con ficha técnica de homologación que establezca este dato, la postura de ajustar la capacidad máxima transportadora para menguar el impacto económico en los bolsillos de estas personas al adquirir sus pólizas, no resultó tan viable, ya que la migración de datos que a futuro tuviera que hacerse en Registro Nacional Automotor, podría afectarse pues en muchos aspectos, las características particulares de un vehículo sólo pueden ajustarse una vez.

Según el reglamento nacional del transporte, Decreto 1079 de 2015, los vehículos se encuentran clasificados por su capacidad máxima transportadora en tipo A, tipo B y tipo C; particularmente los tipo A, tienen una capacidad de hasta 9 pasajeros en el cual se ubican los camperos, los tipo B, más de 10, acá se ubican, buses y colectivos.

Durante 5 meses, las gestiones ante la Dirección Territorial del Ministerio de Transporte de Caldas emprendidas por la Oficina de Tránsito apuntaron a unificar conceptos a partir de este criterio, ya que un vehículo tipo A que presta servicio público mixto debe pagar $879.450 por su SOAT, y un tipo B, $ 1.275.900. La realidad es que el artículo 7° de la resolución No. 005443 de 2009 del Ministerio de Transporte “Por la cual se adopta la parametrización y el procedimiento para el registro de información al Registro Único Nacional de Tránsito “RUNT” dispone que la capacidad de pasajeros debe interpretarse como el número de personas autorizadas para ser transportadas en un vehículo, incluyendo al conductor, y que dicha capacidad debe ser la registrada en la licencia de tránsito y en la homologación.

Asímismo, el Manual guía de parametriazación de clases de vehículo y tipos de carrocería en el RUNT que complementa la referida resolución 5443, indica que un campero es un vehículo automotor con tracción en todas sus ruedas, con capacidad hasta de nueve (9) pasajeros o tres cuartos (3/4) de tonelada.

“Pudimos después de mucho consultar, lograr un visto bueno de parte del Ministerio a fin de poder ajustar la capacidad máxima transportadora de los más de 2.000 camperosmunicipales que tengan esta situación, bajándola de 10 a 9. Por un lado, para no afectar el bolsillo del operador del servicio, y por el otro, legalizar los expedientes que no tienen ficha técnica unificando datos. Varios tránsitos del País, se han acogido a esta postura.” Así lo ratificó el Jefe de la Oficina de Tránsito.

El pasado 26 de octubre se expidió la circular externa número 008 de 2018 por medio de la cual se ofició a las empresas que tienen este problema para que comiencen a poner a disposición del organismo de tránsito las solicitudes formales para ajustar su capacidad transportadora de los camperos afiliados a ellas.

Prensa.